新赛季F1前三站赛事落下帷幕，代表哈斯车队出战的年轻车手哈贾尔交出的成绩单远超赛前所有行业预测，从巴林站首秀就拿分，到沙特站硬刚中游集团老将，再到澳大利亚站险胜队友拿到第八，一连串亮眼发挥直接把这位此前名不见经传的阿拉伯裔车手推上了全球F1车迷的讨论中心，各大赛车论坛的相关帖文三天内就突破了十万条，不少老车迷都感慨这是近五年F1新秀最让人惊喜的开局。
首秀即拿分打破新秀常见“适应魔咒”
很多人赛前对哈贾尔F1生涯的预期还停留在“凑数的付费车手”层面，毕竟他此前在F2的最好排名也只是年度第五，没有拿过任何单赛季总冠军，加盟哈斯的消息刚出来时，不少车迷还调侃车队是找了个带赞助的工具人，用来给霍肯伯格当陪衬。
结果巴林站正赛的第一圈，哈贾尔就用一个外线晚刹车的动作超掉了经验丰富的奥康，全程没有出现任何失误，稳稳把第十名的积分位置守到了方格旗挥动，要知道过去五个赛季里，有三位新秀的首秀都没能完赛，剩下的也大多在十名开外徘徊，哈贾尔的首秀积分直接刷新了哈斯车队队史新秀的最佳开局纪录。
中游缠斗展现超出年龄的控车稳定性
沙特站的滨海赛道是全赛季事故率最高的街道赛段，PG试玩墙距极近，稍有不慎就会直接退赛，不少从业十年以上的老将都在这里栽过跟头，哈贾尔从排位赛开始就把车开得极其精准，单圈误差始终控制在0.05秒以内，最终拿到了第七位的发车顺位。
新赛季前三站发挥远超行业预期的哈贾尔，凭借一系列惊艳表现成为全球F1车迷热议的焦点
正赛里他先后和阿尔派的加斯利、小牛车队的里卡多缠斗了整整十八圈，全程没有出现任何轮胎锁死或者走线偏差，甚至在安全车重启之后还防住了身后里卡多的多次晚刹车尝试，最终拿到了第七名，把个人最佳排名又往上提了一位。
很多车迷赛后翻出了哈贾尔早年在中东地区跑拉力赛的经历，才发现他从小就在狭窄多弯的沙漠赛道练控车，PG这种极限场景下的走线直觉，是很多常年跑场地赛的年轻车手根本不具备的优势，也解释了为什么他在街道赛里的适应速度快得惊人。
车迷热议背后是F1新生代格局的微妙变化
此前很长一段时间里，F1的中游车队席位几乎被欧洲青训体系出来的车手垄断，来自中东地区的车手大多只能在低级别赛事打转，很少有人能在顶级赛场站稳脚跟，哈贾尔的亮眼发挥，也让不少中东本土的赛车爱好者开始大规模关注F1赛事，这几站中东地区的F1直播收视率同比上涨了近七成。
现在不少车迷已经开始讨论，哈贾尔如果能保持现在的上升势头，再过两三个赛季完全有能力冲击红牛或者法拉利的青训晋升通道，毕竟现在围场里最缺的就是这种失误率极低、还能稳定拿分的年轻车手，不少中游车队的经理已经公开表态，会在后续的转会窗口关注哈贾尔的动向。
当然也有部分理性车迷提醒，新赛季才刚走了三站，后续来到欧洲的多条传统高速赛道，哈贾尔还需要证明自己的高速弯控车能力，毕竟他此前在F2赛事里对斯帕、银石这类高速赛道的适应能力并不算突出，现在就把他捧成未来世界冠军候选还为时尚早。
后续赛程的表现空间值得持续期待
接下来的四站比赛里，哈贾尔将会先后亮相日本铃鹿赛道和中国上海赛道，这两条赛道都有大量连续高速弯，刚好能检验他当前的技术短板有没有补上，哈斯车队的工程师最近也在采访里透露，已经为哈贾尔量身调整了后续几站的赛车空气动力学设置，尽量贴合他的驾驶习惯。
从目前的积分情况来看，哈贾尔前三站拿到的18分，已经占到了哈斯车队总积分的六成以上，只要他能继续保持当前的竞技状态，完全有机会带领车队冲击年度第五的车队排名，给整个围场的中游竞争格局带来更多变数，也给所有关注哈贾尔F1征程的车迷带来更多惊喜。
